Préambule

Avant de visualiser cette animation, il peut être utile de voir ou revoir la vidéo navigation aérienne : affronter le vent de face.

1. De quoi s’agit-il ?

Quand le vent vient de face ou de dos, il a une influence sur la vitesse de l’avion. Quand il vient de côté, il a également tendance à écarter l’avion de sa trajectoire.

Il faut pour le pilote tenir compte de cette dérive pour ne pas être obligé de louvoyer en permanence.

Pour cela, il va déterminer un point fictif qu’il devra viser pour se retrouver, au terme de son voyage, au point d’arrivée prévu. Pour déterminer ce point, il se sert de sa règle rapporteur en reportant le trajet du vent sur sa carte. Il détermine ainsi un cap fictif et une distance fictive qu’il va suivre pendant le voyage.

Il peut ensuite calculer ses besoins en carburant.

Dans cette animation, nous présentons cette démarche ainsi que sa transcription en termes mathématiques.

2. Repères utiles et précisions

Cap fictif : l’avion, pour contrer l’action du vent, doit voler « en crabe » c’est-à-dire légèrement de travers. Ainsi, il semble suivre un cap dit fictif, car son nez ne pointe pas exactement dans la même direction que sa trajectoire.

Distance fictive : Le vent dévie la trajectoire de l’avion, mais il a aussi une influence sur sa vitesse. Selon sa direction, il s’oppose ou accompagne son mouvement. La vitesse de l’avion par rapport au sol ne correspond plus à sa vitesse par rapport à l’air. Comme le pilote ne peut contrôler que cette dernière, il calcule une distance fictive qu’il doit franchir pour connaître son temps de vol.

3. Pour aller plus loin

Maintenant que nous savons affronter le vent, il nous faut apprendre d’une part à choisir des repères sur notre route pour contrôler la trajectoire et d’autre part à tenir compte de l’environnement aérien dans lequel nous évoluons. C’est ce que nous découvrons dans l’animation suivante : fractionner sa route.